Un vrai vélo de course, c’est ce qu’est le CONWAY "RLC 6.9". Avec son équipement de haute qualité, le vélo est parfaitement adapté à la Coupe du monde et aux compétitions au niveau national. La nouveauté, c'est la fourche suspendue FOX "Float" sensible et douce comme du beurre avec son débattement de 100 mm.
La géométrie entièrement adaptée à la propulsion allie une stabilité directionnelle sûre à une manœuvrabilité prête à l'emploi sur les sentiers, ce qui est déjà indiqué par les bases courtes. Ainsi, le vélo marque des points aussi bien sur les trajets de marathon que sur ceux de cross-country sinueux.
D'une manière ou d'une autre, le "RLC 6.9" est fait pour ce terrain, car la transmission SHIMANO "XT" à 12 vitesses combinée avec une grande cassette dispose d'une large gamme de vitesses ; ce qui vous permet de gravir même les montagnes les plus raides et de donner une dernière impulsion sur la dernière ligne droite. Les puissants freins à disque en diamètre de 180 et 160 mm complètent le groupe "XT" sur le "RLC 6.9".
Les pneus SCHWALBE "Racing Ray" de 60 mm de large à l'avant et "Racing Ralph" à l'arrière en version Evolution et avec un mélange de caoutchouc Addix amortissent bien les sentiers vallonnés. Ils offrent également une bonne adhérence, bien sûr.
Le fait que les développeurs de CONWAY aient beaucoup réfléchi au cadre "RLC" est également visible dans de nombreux détails : pour éviter que le guidon ne bascule vers le tube supérieur, ils ont ajouté une butée au "RLC 6.9". Les inserts à visser pour le montage de l'étrier de frein constituent une autre solution intéressante et intelligente. Si jamais l'étrier de frein s'arrache lors d'une chute, seuls les inserts devront être remplacés. L'étrier de frein restera intact.
En outre, il est tout à fait possible de remplacer la tige de selle de 27,2 mm par une tige de selle télescopique de 30,9 mm de diamètre avec un passage interne des câbles. Ceci est possible grâce à la douille de réduction du tube de selle. Le cadre est également préparé pour le passage interne des câbles "Di2". La trappe de service sous le porte-bidon facilite la pose des câbles et sert à occuper l'espace pour les batteries "Di2" des circuits SHIMANO.
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